【快讯】未来成都将打造六类街道场景

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6种街道场景

按照生活方式

商业区

景观型街道

工业用街道

交通型大街

如特定类型所示

你理想的街道是什么样的？ 在浓密的树荫下排着长椅，有人乘凉聊天的安静的街角公园里，跑步的人、跳舞的人、骑自行车的人？ &hellip； &hellip； 作为市民日常生活的空间载体，街道承担着交通、休闲、生态、商业、文化等功能。

为了推进 街道的人性化变革，全程指导其规划、设计、建设和管理，我市制定了《成都市公园城市街道一体化设计导则》(以下简称《导则》)和《成都市公园城市街道建设技术规定》(以下简称《技术规定》) 7月6日，在市东部新城经营组织东进大礼堂第5期，市规划设计研究院相关负责人介绍了相关复印件。 未来，城市街道建设的核心目标是建设以人为本、安全、美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景。

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只重视地面空间

转变为一体化的统一想法

日前，成都高新技术产业开发区出台的街区设计指南提出，要强化道路、路边绿地、街道两侧建筑的倒退和建筑界面周围合成的整个u形空间的建设理念。 这个理念也被“指针”所印证。

《指针》对比一体化有五个理念，其中主要有从道路红线设计向道路一体化设计的转变。 街道设计空间从以往的道路红线以内到街道中心的&lsquo； u字型空间，一体化打造街道空间。 规划设计研究院相关负责人解释。

也就是说，以前流传下来的街道只有车道、人行道、绿化带等组成的道路交通空间，经过一体化设计，未来的街道除了道路交通空间外，还包括步行、活动空间、附属设施空间等。

当然，正如《指南》所建议的一体化不仅如此。 例如，其中，以车辆行为为主，确定公交和慢行的主要转变，以人为主，以慢行为为先，为慢行的安全、步行空间、网络与绿色交通的连接提出全面的诱惑。 例如，天府绿道的全面建设将有力地促进绿道和街道空间的融合。

此外，《指南》还鼓励传统道路设计只重视地面空间，转变为地面地下空间一体化的统一思路，结合tod网站、地下通道、天桥、二层连廊等进行一体化设计，构建地面地下连通的一体化街道。

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非机动车道的宽度必须在2.5米以上

低速系统的安全舒适

街道一体化设计是对街道空间、交通、功能、文化、形态、设施等全方位进行统一整治。 在《指针》中也进一步说明了这一点。 例如，绿色交通优先，慢线的安全得到保障。 秉承业态复合、增强街道活力的文化，协调街道历史底蕴和延续人文气息的风貌，提供营造美丽街道空间的完整便捷的街道服务设施等。

如何保证 慢线的安全？ 《指南》也提到了一点措施。 例如，压缩车道数和车道宽度，减小道路的转弯半径，使行人缓慢过街更安全、更方便。 高标准建设天府绿道，融入绿道慢速系统，保证绿道贯通的缓行系统与天府绿道有机融合。 对此，《技术规定》也提出了具体要求，非机动车道宽不到2.5米，行车流量较大的街道要结合实际诉求和建设条件适当拓宽非机动车道，保证缓行系统安全舒适。