“9月召回：沃尔沃“再拔头筹”、“熄火门”又“登台””

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9月，国内轿车市场发布7份公告，涉及7个企业品牌的184367辆汽车被召回，比去年同期减少69.46%，比上个月减少61.35%，规模大幅下跌，下半年只有1辆。

沃尔沃继8月的国内轿车召回市场之后，于9月蝉联冠军。 为此，沃尔沃已经在乘用车召回市场进行了三次“霸榜”，其年度召回数量也扩大到了531045辆。

9月下半年唯一的召回将2019年开始的“消防门”推向“台前”，29134辆马自达汽车因担心“燃油泵的危险性会导致车辆中途熄火”而被召回。 截至目前，因同一问题召回的汽车数量增加到1317277辆。 据此，“熄火门”是否会再次出现，“高田气囊”这样的世界性召回“狂潮”也应该继续引起注意。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心9月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道经总结、统计，整理出《年9月国内轿车召回排行榜》。 9月，国内轿车市场发布7份公告，涉及7个企业品牌的184367辆汽车被召回，同比减少69.46%，环比减少61.35%，规模大幅下降。 而且这个月的召回几乎都集中在上半场，下半场只能在一起。

从汽车部门来看，9月，沃尔沃“再次领先”，瑞典企业品牌召回数占整体的73.39%，占“领先”排名。 日系3个企业品牌宣布召回，占整体的24.91%，召回的原因备受关注。 另外，德系和自主企业品牌的召回率分别为1.55%和0.15%。

沃尔沃“再次拔头”

长期立足于“安全”的沃尔沃今年在召回市场上“风光无限”。 8月“冠名”国内轿车召回市场，9月沃尔沃召回数为“蝉联冠军”。 为此，沃尔沃已经在乘用车召回市场进行了三次“霸榜”，其年度召回数量也扩大到了531045辆。

截止到9月，沃尔沃召回共聚焦135316辆国产和进口xc60车。 召回的原因是由于车辆是设计的，前挡风玻璃雨刮臂螺母的安装参数设定错误，导致紧固扭矩不足。 由于前挡风玻璃刮水器臂螺母的转矩偏差，该螺母可能会松动。 发生问题时，如果继续采用前挡风玻璃，刮水器臂可能会磨损。 如果前挡风玻璃的刮水器臂接触发动机罩，可能会产生异常声音。 极端情况下，前挡风玻璃的刮水器功能下降或丧失，视线受到影响，事故风险提高，有安全隐患。

作为沃尔沃的畅销书车，xc60的“一举一动”对企业品牌的影响都很重要。 根据联合会的数据，1-8月，沃尔沃xc60累计销量为36637辆，比去年同期减少7.6%，增长率在“如火如荼”的奢侈企业品牌suv中处于下游。 加之本月发生的大规模召回事件，未来是否会继续影响市场表现，需要后市注意。

不仅如此，被打上“安全标签”的沃尔沃还频繁进行大规模召回，召回的原因多次与自愿驾驶安全支持、安全带系统等风险相关，可能会对企业形象造成巨大冲击。

“镇火门”又上台

9月，日系三家企业品牌发布公告，累计召回车45920辆，占总量的24.91%，但更引人注目的是召回的原因。

具体来说，作为9月晚些时候唯一的召回，马自达召回了29134辆axela Ancela和cx-8车。 召回的原因是车辆由于低压燃油泵核心内部的叶轮(树脂制)密度不足，叶轮在采用过程中受到燃油的影响而膨胀、变形，燃油泵壳和泵盖发生干扰，导致低压燃油泵核心不良。 车辆无法起动时，或车辆行驶中发动机熄火，可能会有安全隐患。

由此，2019年始创的“失火门”也被推上了“台前”。 从2019年开始，全国许多长安马自达第二代cx-5车主反映车辆在行驶中毫无征兆地熄火，随后，同为日资的三菱、本田、丰田、雷克萨斯等国纷纷投诉……最终，“元凶”是日本零部件公司的电装燃料泵。

截至目前，因“燃油泵危险性导致车辆中途熄火”问题召回的汽车数量增加到1317277辆。 据此，“熄火门”是否会再次出现，“高田气囊”这样的世界性召回“狂潮”也应该继续引起注意。

此外，9月，日系其他2家企业品牌本田和三菱因同样的气囊危险性共召回16786辆“旧车”。 其中，本田召回的16304辆汽车的生产时间为1997年至1999年。 三菱召回的482辆汽车生产时间为1996年至1999年之间，来自三菱的7辆广汽长丰猎豹汽车也因同样问题被召回。

以上车辆具体召回原因是车辆因供应商制造缺陷，气囊含非叠氮化钠的气体发生器( nadi型)防潮措施不完善。 在采用过程中，由于温度和湿度的反复变化等的影响，气体发生剂会因潮湿而变质，导致气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器异常破损，碎片飞出，或者伤害车内的人，有安全隐患。 值得注意的是，这一安全隐患与波及全球的“高田气囊”的危险性相同，都是燃气发生器的防潮措施不完善。 (经济日报-中国经济网记者郭跃)

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(责任:王跃跃)

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